[모터 홈페이지] 리뉴얼 오픈! (쉽게 보기)

모터 홈페이지

오늘 인아오리엔탈모터의 홈페이지가 리뉴얼 되었습니다!

① 팬 구매 페이지(FAN SHOP)이 열렸고요~
    팬 가격도 확인이 가능해요~


② 품명으로 검색하면 품명의 개별 페이지 확인이 가능해졌어요~
​

▲ ​요렇게도 보실 수 있어요~ㅎㅎ

​

③ 기술서포트툴도 이미지 귀여운 이미지로 변경되었어요~ㅎㅎ
​

홈페이지로 놀러오세요~!!

 

[모터 기초 용어] 부하관성 모멘트란?

모터 홈페이지

부하관성 모멘트란?

물체를 움직이거나 멈출 때에, 무거운 것일수록 큰 힘이 필요해집니다.
회전의 경우 회전시키거나 멈출 때에는 무거운 것, 회전 중심에서의 거리(반경)가 먼 것일수록 큰 힘이 필요해집니다.
이와 같이, 물체가 움직이기 어렵거나 회전하기 어려운 것을 [(부하)관성 모멘트]라고 합니다.


[부하관성이 큰 기구 예]

ARM 구동	인덱스 구동

 

[카다로그] 인아오리엔탈모터 2017/2018 신규 카탈로그

모터 홈페이지 

인아오리엔탈모터의 2017, 2018년 신규 카탈로그가 나왔습니다.
2016년도에 비해 신제품이 추가되었답니다.
신청방법은 두가지!!


1. 카탈로그 신청 배너를 클릭해서 홈페이지에서 신청을 한다! 

2. 비밀댓글로 업체명, 성함, 연락처, 주소와 같이 간단하게 정보를 남긴다!


​

2017년 카탈로그에는 어떤게 실려있을까요??

K2/K2S, US2, DSC, BMU, BLE2, AZ, RK2, CVK, EAS/EAC, DG2, DRS2시리즈가 실려있답니다~

아직 개별카탈로그로도 나오지 않은 신제품들이 들어있어요!!

제품 사양, 제품 외형, 결선도까지 확인이 가능하답니다~

또 어떤 서비스를 제공하는지도 확인할 수 있어요~>.<

신청해보세요~

 

인버터와 삼상 인덕션모터 조합시 사용 주파수

모터 홈페이지

인버터와 삼상 인덕션모터 조합시 사용 주파수

단상 인덕션 모터 및 리버시블모터, 토크모터, 초저속 싱크로너스 모터 등은 INVERTER 조합으로 구동할 수 없습니다.
오리엔탈모터 기준으로 작성되었습니다.

시리즈	설정주파수
KIIS시리즈	3~120Hz  *1 *2
KII시리즈	6.6~80Hz  *2

*1 직교축 GEARED TYPE의 경우에는 80Hz (200W는 100Hz)
*2 INVERTER의 기종이나 설정에 따라 다릅니다.


<주의>
- 안전증방폭형 MOTOR 및 2극, 고속TYPE은 삼상이어도 사용할 수 없습니다.
- 부하나 설정주파수에 따라서는 발열이 커지는 경우가 있습니다. 모터 케이스 온도를 90°C 이하로 사용하십시오.
- 설정주파수의 상한을 넘어서 사용하면 모터 및 GEARHEAD의 수명이 저하될 우려가 있습니다.

 

[BLDC모터] 전자브레이크의 수명

모터 홈페이지

BLDC모터의 전자브레이크 구조와 수명

전자브레이크 부착 모터는 무여자 작동형의 위치유지용 전자브레이크를 적용하였습니다. 구조 예를 아래에 나타냅니다. (오리엔탈모터 기준입니다)
여자코일에 전압을 인가하면 코일 스프링에 저항하여 전자석에 아마추어가 흡인되고 브레이크가 개방한 상태가 되어 모터축의 회전이 자유롭게 됩니다. 전압을 인가하지 않은 상태에서는 아마추어가 풀리고 코일 스프링에 의해 브레이크 라이닝이 플레이트를 눌러 모터축이 고정됩니다.

동작과 수명

모터를 여자하지 않은 상태에서 위치 유지용으로 사용이 가능한 브레이크 입니다. 회전중의 부하를 정지시키는 제어용으로는 사용하지 마세요. 제동을 목적으로 한 브레이크 라이닝이 아니므로 제동을 반복하면 마모에 의해 갭이 넓어져서 정상적으로 동작할 수 없게 됩니다. 허용 관성 모멘트의 부하를 기동, 정지하는 경우의 수명은 500만회입니다.

​

​전자브레이크 타입의 BLDC모터는 BLE와 BX2, BLV가 있답니다.

홈페이지로 방문해보세요~ㅎㅎ

 

 

[팬모터 병렬/직렬] 풍량과 정압 그리고 압력손실의 관계

팬 페이지

팬의 병렬/직렬 설치에 따른 풍량-정압 특성

병렬 운전	직렬 운전 (Push-pull)

FAN2대를 병렬로 설치할지 직렬로 설치할지로 특성이 완전히 다릅니다.

​

병렬의 경우 : FAN 1대와 비교해서 풍량은 약 2배, 정압은 같습니다.
직렬의 경우 : FAN 1대와 비교해서 정압은 약 2배, 풍량은 같습니다.

저압력손실 장비의 경우, FAN을 병렬로 나열했을 때가 더 큰 특성으로 동작합니다.
반대로 고압력손실 장비의 경우에는 직렬로 나열했을 때가 더 큰 특성으로 동작합니다.
​

 

클러치브레이크 모터의 구조

모터 홈페이지

클러치브레이크 모터의 구조

오늘은 클러치브레이크 모터의 구조를 봅시다~ㅎㅎ
클러치 코일, 브레이크 코일 모두 DC24V를 인가하지 않은 상태에서는 출력축은 자유롭게 움직일 수 있습니다.


● 운전
클러치 코일에 DC24V를 인가하면 클러치 측 아마추어가 클러치 판으로 흡착되어 모터의 회전을 출력축에 전달합니다.
모터는 항상 회전하고 있습니다.

● 정지, 부하 유지
클러치 코일의 여자를 해제하고 타임래그 후, 브레이크 코일에 DC24V를 인가하면 브레이크측 아마추어가 브레이크판에 흡착되어 출력축을 정지시킵니다. 브레이크 시에는 모터측과는 떨어지므로 모터부의 관성 영향이 없어집니다. 모터는 항상 회전하고 있습니다.